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GYK-160G軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備

隨著鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，維護(hù)作業(yè)里程的增加，為滿(mǎn)足軌道車(chē)實(shí)際運(yùn)行和作業(yè)需求，我們響應(yīng)國(guó)鐵集團(tuán)要求研制了GYK-160G新一代軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備。GYK-160G基于GYK既有功能，在安全性、控車(chē)速度、人機(jī)操作、擴(kuò)展性上都有了較大的改進(jìn)，綜合提升了軌道車(chē)的運(yùn)行安全和運(yùn)行效率。

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GYK-160G軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備

產(chǎn)品特點(diǎn)

SIL4級(jí)認(rèn)證

GYK-160軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備采用雙機(jī)熱備“二乘二取二”的安全架構(gòu)，單套設(shè)備故障不會(huì)影響系統(tǒng)正常運(yùn)行，且設(shè)備最高安全完整性等級(jí)達(dá)到SIL4級(jí)。
最高限速160km/h

采用完整的車(chē)載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，設(shè)備安全性能、運(yùn)算速度和響應(yīng)時(shí)間都大大提升，最高運(yùn)行速度達(dá)到160km/h，滿(mǎn)足了軌道車(chē)高速運(yùn)行的需求，較既有GYK運(yùn)行效率提高50%以上。
控車(chē)距離更精準(zhǔn)

根據(jù)車(chē)載數(shù)據(jù)和應(yīng)答器信息，通過(guò)目標(biāo)距離控制曲線(xiàn)計(jì)算，實(shí)現(xiàn)速度連續(xù)控制，較GYK更加精確的控車(chē)距離，留給司機(jī)更大的操作距離；同時(shí)提供側(cè)線(xiàn)股道選擇功能，按選擇的股道限速和出站信號(hào)機(jī)位置控制，進(jìn)出站效率較GYK提升了一倍以上。
北斗輔助

可利用GMS車(chē)載設(shè)備提供的北斗衛(wèi)星信息實(shí)現(xiàn)輔助測(cè)速與定位、時(shí)間校正，優(yōu)化軌道車(chē)分散作業(yè)和編組連掛時(shí)的預(yù)警和防碰功能，在調(diào)取行車(chē)數(shù)據(jù)時(shí)提供位置信息進(jìn)行參考分析。
數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程通信

通過(guò)GMS設(shè)備采用鐵路專(zhuān)用通信網(wǎng)和公共移動(dòng)通信網(wǎng)作為業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸通道，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的雙向傳輸。
多場(chǎng)景智能控制

滿(mǎn)足多段作業(yè)區(qū)間的運(yùn)行需求，運(yùn)行控制曲線(xiàn)采用一次制動(dòng)連續(xù)控制曲線(xiàn)，并進(jìn)一步完善大機(jī)作業(yè)模式和調(diào)車(chē)作業(yè)控制模式，較GYK多場(chǎng)景控制更智能，適用高速和普速鐵路的多場(chǎng)景運(yùn)行控制。
人機(jī)操作更便捷

根據(jù)信號(hào)機(jī)位置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)標(biāo)，減少司機(jī)手動(dòng)對(duì)標(biāo)頻次，減少進(jìn)站、出站等操作，取消正常運(yùn)行的解鎖操作，具備觸摸屏輸入方式，同時(shí)提供線(xiàn)路信號(hào)機(jī)位置、縱斷面、橋梁隧道、防汛地段等線(xiàn)路數(shù)據(jù)和提示信息，使司機(jī)行車(chē)分析和操作更便捷。
系統(tǒng)擴(kuò)展性更高

增加均衡風(fēng)缸、閘缸和總風(fēng)缸風(fēng)壓監(jiān)測(cè)信息以完善單車(chē)管壓防溜報(bào)警控制，增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集、記錄功能，預(yù)留RS422、CAN、LAN等接口用于其他車(chē)載系統(tǒng)的對(duì)接。
CRCC認(rèn)證

通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)組織的技術(shù)評(píng)審；獲中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心認(rèn)證。